Grob公司是从研制复合材料滑翔机和动力滑翔机开始起家的，然后开始转向生产喷气式飞机。尽管经历了2008年经济危机，在2009年4月开始恢复生产，Grob Grob G115EE飞机是该公司最赚钱的机型。这款下单翼、全复合材料、特技单翼机已经完全通过JAR规章审定，多国空军将它用于飞行训练，此外它也作为民机销售。它的姊妹版G120A飞机首飞时间为1999年，并取得德国和FAA规章审定。它是一款带有特技飞行能力的基本款教练机，飞机结构是由碳纤维和PVC泡沫制造。

       Grob G115E具有坚固且耐腐蚀的全复合机体，由碳复合材料制成。它配备有固定的三轮车起落架，尾灯，电池开关，点火开关，秒表，静电选择器，照明面板，静音开关和驻车制动器。

       Grob G115E宽敞的驾驶舱配有两个并排的座椅，供飞行员和学生使用。飞行员可以通过靠垫和灵活的方向舵踏板调整座椅。大玻璃天篷为飞行员提供全方位的视野。

       主要的飞行控制装置和开关集成在驾驶舱的右侧，可通过右手摇杆和左油门操纵飞机，从而轻松过渡到快速喷气式飞机。

       座舱配备了爬升率指示器，空气速度指示器，姿态指示器，高度计，配音记录器，测距设备，发动机转速表，仪表着陆系统和座舱航向控制装置。

       它还装有通信和导航系统，包括差分全球定位系统，UHF和VHF无线电，备用指南针，导航控制器，警告面板，通信选择器，SSR应答器和惯性导航系统。

       Grob Grob G115E由单个Lycoming AEIO-360-B1F / B活塞发动机提供动力，可产生139kW的输出功率。该发动机由美国Textron Lycoming Engines设计和制造。这是一种四缸风冷发动机，由铝制三叶恒速MT螺旋桨驱动。

       发动机配备了UREM38E火花塞，起动机，喷油器，燃油泵，真空泵驱动器和机油滤清器。发动机大修的间隔时间为2,000小时。