阿古斯塔韦斯特兰AW609(AgustaWestlandAW609)是由意大利阿古斯塔韦斯特兰公司和贝尔直升机联合生产的轻型、双发可变翼多用途直升机,多数技术来自军用MV-22。
早期发展自1996年贝尔和波音的前导研发专案,研制民用可变翼直升机,2002年地面测试。AW109于2003年4月6日首飞,目前单价约为3000万美元。
AW609倾转旋翼飞机项目最初来源于BA609型飞机,1996年贝尔与波音公司合作研制民用的倾转旋翼飞机,1998年波音公司撤出计划,阿古斯塔公司加入该项目,并成立贝尔-阿古斯特航宇公司Bell/Agusta Aerospace Company (BAAC),研制BA609倾转旋翼飞机,外形上类似军用的V-22鱼鹰式倾转旋翼机(V-22 Osprey),主要面向民用市场,2003年3月6日BA609原型机首飞,2011年,贝尔公司撤出其股份,阿古斯特韦斯特兰公司完全拥有并经过重组后新的公司 改名阿古斯特韦斯特兰倾转旋翼机公司,飞机型号也改为AW609。 并加快这个被大幅拖延的民用型号的研制进程,计划于2015年年底到2016年年初完成取证,2016年开始交付使用。
基本参数 | 0AW609 | 0AW139 | 0AW119 | 0AW109 | 0AW169 |
厂商指导价(万元) | 18648 | 10599 | 2977 | 4719 | 6650 |
商家报价 | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 |
优点 | 可垂直起降,载重大 | 中型双发直升机的佼佼者 | 多用途性强、外观优美、性能强劲 | 性价比高,多用途,高性能 | AW169在其转子系统,发动机,航空电子设备,变速器以及电力产生和分配系统中采用了新技术。 |
缺点 | 体积大,价格昂贵 | 航电设备较差 | 航程较短 | 航电设备较差 | |
座位数(个) | 9 | 2+15 | 2+6 | 2+4 | 10 |
燃料类型 | 航空煤油 | 航空煤油 | 航空煤油 | 航空煤油 | 航空煤油 |
机身 | 0AW609 | 0AW139 | 0AW119 | 0AW109 | 0AW169 |
长度(米) | 13.4 | 16.66 | 12.92 | 13.04 | 14.645 |
宽度(米) | 11.7 | 13.80 | 10.83 | 7.80 | 2.530 |
高度(米) | 5.0 | 4.98 | 3.60 | 3.50 | 4.5 |
客舱长(米) | |||||
客舱宽(米) | |||||
客舱高(米) | |||||
行李舱(立方米) | |||||
发动机 | 0AW609 | 0AW139 | 0AW119 | 0AW109 | 0AW169 |
发动机类型 | PT6C-67A涡轴 | 涡轮轴发动机 | 涡轮轴发动机 | 涡轮轴发动机 | 涡轮轴发动机 |
发动机型号 | PT6C-67A涡轴 | 2 x PT6C - 67C | PT6B-37A | 2 xPW206C | 普惠PW210A |
发动机制造商 | 加拿大普惠 | 普惠Pratt & Whitney | 普惠Pratt & Whitney | 普惠Pratt & Whitney | |
气缸数(活塞发动机) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
桨叶数量 | 6 | 5 | 4 | 4 | 0 |
油箱容量(升) | 1400 | 1568 | 605 | 605 | |
油耗(L) | |||||
最大功率(kW) | 1142 | 747 | 417 | ||
最大功率转速(rpm) | |||||
重量 | 0AW609 | 0AW139 | 0AW119 | 0AW109 | 0AW169 |
最大起飞重量(Kg) | 7600 | 6400 | 3150 | 3000 | 4800 |
空重 | 4755 | 3622 | 1483 | 1500 | |
性能 | 0AW609 | 0AW139 | 0AW119 | 0AW109 | 0AW169 |
最大速度(Km/h) | 509 | 310 | 282 | 311 | 306 |
巡航速度(Km/h) | 481 | 306 | 256 | 285 | |
最大爬升率(米/秒) | 7.6 | 10.9 | 9.4 | 9.8 | |
航程(KM) | 1389 | 1250 | 600 | 965 | 820 |
实用升限(米) | 6096 | 4572 | 5974 | ||
失速速度(KM/h) | |||||
最短起飞距离(米) | |||||
最短着落距离(米) |
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